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连续20年的销量冠军 感受长城皮卡新风骏6

2018年04月16日 10:20 来源:车讯网 作者:夏星
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车讯网 报道】在轿车领域,年度销量第一名的记录,很难长年维持。可在皮卡领域,长城汽车竟把冠军记录保持了整整20年。在这个让长城汽车颇感自豪的时刻,我来到郑州黄河畔,感受长城皮卡的新风骏6,同时也很想弄明白,它究竟有何德何能,让用户如此喜爱。

  自2016年河南、河北、云南、辽宁4省率先解禁皮卡之后,皮卡销量呈上升态势,2017年共售出41万辆,其中,长城皮卡售出11.98万辆,占比接近30%,位居榜首。这个冠军含金量很高——亚军与季军分别是江铃和郑州日产,两家业绩合计11.37万辆,没能超过长城。不过,从另一方面看,前3名总和便已是全国销量的56%,而我国至少有27个皮卡厂家。

  长城皮卡分为风骏5与风骏6两款

  长城皮卡虽然遥遥领先,但它的品种并不多,主要是风骏5与风骏6两款,从下图即可看出,它们的外观很相似。

  不过,细节之处并不相同。比如前脸,风骏5前照灯与中网比较方正,风骏6则趋于动感。

  内饰造型如出一辙,但风骏5为深色,风骏6是双色。在配置上,风骏6也是更胜一筹。详情随后为您讲述。

  总的来看,起步价6.88万元风骏5,适合追求经济实惠的人群;而起步价8.68万元的风骏6,由于配置更高,更适合注重便利与安全的人群。我此次试驾的,便是风骏6的2.0T柴油手动四驱。

  风骏6的外观

  风骏6的机仓盖中部微微凸起,中网十分宽大,营造出厚重之感。对于皮卡来说,这种印象似乎不可缺失。毕竟,以往的皮卡在我国一直定位于商用,外观如何并不重要。可现在,以商用为目的的私人用户也开始审视造型,至于以娱乐为目的的私人用户,更是非常在意这一点。

  风骏6的车身长度5385毫米,轴距3200毫米。宽大的轮眉以及货箱上的龙门架,为平静的车身增添了些许力量感。

  货箱进深1545毫米,宽1460毫米,栏板高480毫米,载重480千克。我试驾的这款车,整备质量1940千克,最大允许总质量2745千克,也就是说,连人带货,它的总装载量是805千克。

  货箱外侧,提供了2种形式的系绳锚点,点、线皆备,便于使用。

  装车胎型号为235/70R16,单胎载重能力高达950千克,速度等级为T,意思是190千米/小时。

  风骏6的底盘

  车头部分的底盘处,有比较全面的护板。此外,它的前悬架为双叉臂式独立悬架。

  因为需要负重,后悬架为钢板弹簧。备胎吊装在底盘上。

  风骏6的内饰与配置

  我试驾的这辆风骏6为双色内饰,中间部分嵌以棕色饰板,与车门、座椅颜色一致,看上去挺和谐,也挺舒服。与昔日强调实用相比,这样的设计,与多数人脑海中的货车印象迥然有别,它明显偏向于乘用车。

  不仅是双色设计营造出良好的视觉感受,空调出风口亦增加了精致的饰圈。事实上,仅看内饰,您会发现这辆皮卡与时下流行的SUV,没什么差异。

  仪表盘中规中距,亮点在于行车电脑显示屏,可以显示行车里程、油耗等。

  刚才说到,风骏5注重的是实惠,风骏6注重的是时尚、便捷与安全。所谓便捷与安全,主要体现在配置。就拿8.68万元的入门级车型来说(2.4汽油两驱精英),它同样具备胎压监测、双气囊、刹车防抱死、倒车雷达、倒车影像、日间行车灯和前雾灯等诸多安全配置。

  与汽油款相比,2.0T柴油款在安全配置方面更有优越性——全系标配车身稳定控制,对行车安全比较有利。

       除了安全配置,便捷配置也不少,比如多功能方向盘,再比如,巡航定速也是风骏6柴油款的标配。

       中控台上的显示屏,同样是标准配置。

  除了常规的收音机、多媒体播放,还有手机互联等较为新潮的功能。

  显示屏下面,是空调操作面板。自动空调是风骏6的标准配置。

  再往下,则是一个置物空间,并附有点烟器和USB接口。

  前座之间,中央扶手及储物盒亦是标配。

  风骏6的4个车门均为电窗,驾驶席一侧为一键下降。

       风骏6根据配置差异,分为精英型与领航型,汽油动力的精英型入门价8.68万元,柴油动力精英型入门价9.98万元,从上述配置来看,柴油款无疑更具优势。

  风骏6的空间

  皮卡的乘坐空间,与同级SUV基本相同。较高的坐姿,获得不错的视野;宽敞的头部空间,在一定程度上消除压抑感,换来舒适感。

  但是,我国皮卡长期以来并未考虑私人娱乐需求,全部定位于商用,故后排座大都较为狭窄,且舒适感较差。最近2年,这一情况开始转变。从风骏6后排座造型设计看,已经找不到昔日商用车的痕迹。

  中间位置地板凸起70毫米,第5人坐席与前排的最小间距为230毫米。这个数据优于许多紧凑型SUV。此外,它的后排座椅面距地板约510毫米,前排座椅面距地板约370毫米,这种犹如剧场的阶梯设计,使后排座乘客同样拥有不错的视野,提高了舒适感。

  后排座椅背可以折叠,以便充分利用椅后的一线空间,存放千斤顶等随车用具。

  风骏6的动力

  风骏6柴油款的机器,型号为GW4D20D,2.0排量,最大功率105千瓦,最大扭矩315牛米。百千米综合油耗7.6/7.9升(两驱/四驱),至于郊外的匀速驾驶,油耗则会更低一些。

  与之匹配的,是6速手动变速器。

  无论是汽油款还是柴油款,都具备四驱车型。其它配置一致的前提下,两驱与四驱的价格差异为8000元。四驱车装有电动分动器,有两驱(2H)、适时四驱(AWD)、低速四驱(4L)等3个选项。其中,两驱与四驱的切换,只要时速不超过80千米,就能完成。如切换到低速四驱,需停车推入空挡后,踩离合器才能实现。

  为了展示风骏6的动力,试驾时玩了一个游戏——把7辆车用拖绳连为一列,靠一辆牵引。风骏6单车自重接近2吨,但充当“火车头”的这辆风骏6,并不吃力,就将整列车稳稳拖动。柴油机与汽油机相比,至少有3个优势,一是故障率低,二是油耗低,三是扭矩大。所以,能够一下子牵引7辆车,并不意外。

  试驾风骏6的感受

  与汽油款相比,我认为,柴油动力才是它的最佳。毕竟,柴油机的动力强且油耗低。说到柴油机,有人会立刻想到拖拉机与滚滚黑烟。事实上,柴油机的振动大于汽油机是一定的,可传统印象在现代科技面前早已被推翻,不然的话,20世纪80年代进口到我国的德国奔驰与日本皇冠,也不会拥有柴油款。长城推出柴油皮卡也有数年之多,技术早已成熟。行车途中,感觉噪音与振动都很小,不特别留意的话,几乎可以忽视。

  在平坦的柏油路上,以80-100千米/小时的车速行驶,发动机转速仅为1200-1400转/分钟,十分轻快。不过,优秀的路况很短,随之而来的试驾路线,位于黄河岸堤,是一条看上去年久失修的路,到处坑坑洼洼,残破不堪,用于体验皮卡的通过性,却是最好不过。不用说,风骏6面对烂路,根本用不着担忧,只需稳住油门、匀速前进即可。如今,真正的越野车越来越少,幸存车型大都价格不菲。爱好者们如果希望花费别太多,改用皮卡玩越野,其实也是很棒的选择。比如开着它穿越羌塘,别的不多,携带燃油就比越野车更方便。

        另一个需要重点强调的是,这辆风骏6的操控令我很满意——它的离合器非常平顺,挡位更换的感觉也不错。最近几年,自主品牌车进步很大,可在我试驾过的车中,最容易产生不良感受的,是平顺性。没想到,这辆不足10万元的皮卡,在这方面的表现却很好。

  由于试驾时间较短,再加上一直下雨,只能浅尝即止,没能做更多体验。尽管如此,我仍为它总结出如下亮点:1,性价比很高,安全配置齐全;2,动力及驾驶感均很好;3,内饰设计令人耳目一新。

       购买皮卡的人群,一方面是商用,比如载货运输;一方面是娱乐,比如越野。就拿北京来说,由于皮卡上牌无需参加摇号,买辆皮卡或代替越野车玩越野,或拖带着摩托车、游艇到坝上草原、官厅水库享受的人,一年比一年多。动力好、性价比高的风骏6,对于这两种需求,基本都能满足,再加上制造皮卡资历较深,品质稳定,连续20年稳坐销量冠军宝座,也就成为自然而然的事儿了。


  延伸阅读:皮卡家用范例——给自己建个世外桃源。

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