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轿车驾驶乐趣同样强大 敞篷车个性尤为强烈

2017年11月27日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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车讯网 报道】最近几年,SUV的话题一个接着一个,差点儿忘记,这个世界上还有一种车叫轿车。事实上,在柏油路上驾驶的话,轿车的乐趣也许更大些,如果是具有一定个性的轿车,比如敞篷车,乐趣就更大了。

  追求SUV的人们,有些是因为越野,有些是考虑到安全,还有一些,仅仅是出于外观所带来的动力强大的误解。SUV的通过性强于轿车,这是不争的事实。但它的安全性,有些时候可能低于轿车,主要原因是重心高。轿车的低底盘,在坎坷路面上吃亏,在柏油路上则大有优势。尤其是激烈驾驶的时候。所以说,轿车的驾驶乐趣其实很强。

  在2017广州车展上,有5款轿车给我留下较深的印象——经济实惠的逸动、颇显运动范儿的睿骋CC、年轻时尚的凯美瑞、个性十足的马自达CX-5、富人专属的奔驰SL400。在这儿,将它们盘点一番,供您在澳门太阳城时参考。

  越来越年轻的凯美瑞

  广汽丰田的凯美瑞推出新款,是最近一大新闻。第6代凯美瑞自2006年开始国产,此次新推出的是第8代车型。第1代凯美瑞自1982年诞生后,主题大都以沉稳为主,酷似中年大叔,四平八稳,而第8代车型则一反常态,仿佛时光倒流,越活越年轻了。

  这种变化是否好看,每个人答案不同。我觉得,第8代凯美瑞国产车型的看点,应该在动力方面——它的2.0车型没什么变化,依旧是原来的那台机器,匹配的变速器也没变,还是爱信的6速手自一体变速器,但综合油耗从6.7升降至6.3升,这是在体重增加了45千克的情况下做到的。可见,效率有所提高。说到效率,2.5车型变化更大些。昔日的5AR发动机,换成了A25A发动机。这台机器是全新的,技术含量不俗,水泵是电子的,机油泵是可变容量的,燃油更是混合喷射,取缸内直喷与电喷各自的优点。最诱人的是,厂家宣传说它的热效率为40%,是世界之最(有报道说本田的一款机器能到50%,但没见过)。我不知道这个40%是真实的,还是夸大其词(最近日本造假新闻太多),但仅以我接触的范围来看,丰田车普遍存在的优点之一,便是效率高——凯美瑞自重1530-1690千克,比同级车帕萨特略微重一些(帕萨特自重1490-1600千克),但油耗仅为6.3-6.5升(2.0车型)、6.0升(2.5车型)、4.1升(2.5混动)。

  不仅是外观,内饰也时尚许多。与上代车型相比,新款车一方面是尺寸加大,轴距加长,后悬架也从昔日的双连杆(戏称“筷子”悬架)变为双叉臂结构。以入门级车型而论,售价从老款的18.78万元,降低为17.89万元,配置却增加了LED车灯、全车车窗一键升降、自动驻车、行车电脑显示屏、前后排头部气帘。不过,轮胎有所减配,入门级的装车胎宽度从215毫米缩减为205毫米,备胎从全尺寸变成了小尺寸。

       新款凯美瑞分为2.0、2.5与2.5混动,价格分别是18、22、24万元。20万元往上的车型,配有主动刹车、车道偏离预警、前后雷达、倒车影像,配置比老款车有所提高。但低配车型的配置依旧传承了丰田的传统——寒酸。2.0车型中的17.98和18.98万元两款,连倒车雷达都没有。此外,导航也只出现在2.5车型中的旗舰版里。话虽如此,凯美瑞在舒适、品质等方面,一直有着不错的口碑,对于所谓的中产阶层,比如付得起每月5500元幼儿园托儿费的人群来说,是个很棒的考虑对象。

  睿骋也出CC版了

  大众CC很出名,曾被誉为史上最美大众车。但它的销量不佳,上市7年,最高峰时候,每月也仅售出5800辆,最惨时每月只卖出500辆。在2017年,月销1000多辆。但这些并没有妨碍长安汽车的创作热情——或许是仿效大众,它在睿骋基础上,推出了睿骋CC。

       睿骋是一款上市5年的中型轿车。在我试驾过的七八款自主品牌中型轿车里,它留给我的印象最棒。不过,中型轿车是外来品牌的天下,睿骋最好的月份,也不过售出2000辆,更多时候,每月至多售出几百辆、有时甚至只有几十辆。也许是为了拯救自己,长安汽车推出了睿骋CC,并将于2017年12月20日上市。与大众CC风格相同,睿骋CC也是主打运动,很显然,厂家希望靠颜值,挽救不佳的业绩。

  单看外观,睿骋CC确实挺漂亮,腰线与溜背造型,多少带来些轿跑的范儿。估计是为了强调操控,这款车比睿骋缩小了一些,轴距从2.81米,降为2.77米。

  内饰方面,一改睿骋四平八稳的风格,竖立姿态的显示屏是个亮点,据说功能很多,界面丰富。至于其它配置,比如液晶仪表盘、一键启动、碰撞预警、全景影像,等等,也会出现在不同配置的车里。

  虽然睿骋CC强调运动,但听说它只有1.5T动力,略有遗憾。毕竟,小排量增压机只是排放管理的产物,在它身上谈运动,无异于赶鸭子上架。以睿骋的1.5T发动机看,最大功率125千瓦,比功率估计是0.6多一点儿。这种数据以运动自居,只能是自己哄自己——估计是出于售价的妥协。

       目前在售的睿骋,有2.0、1.5T、1.8T三款动力,其中,1.5T车型的指导价为12-15万元。2.0车型最便宜,10万元出头儿。睿骋CC的入门级如果在10-12万元之间,或许更受欢迎,前提是配置别太寒酸。

  更接地气的逸动

  与睿骋的曲高和寡不同,身为紧凑型车的逸动,显得比较亲民、更接地气。上市5年多,曾达到过月销2万多辆的好成绩,至今每月仍能售出数千辆。在2018年初期,新一代逸动将取代老款车型,正式上市。动力依旧以1.6为主——目前在售的逸动,1.6车型最受欢迎。

  新一代逸动的前脸变化很大,风格与睿骋CC如出一辙。仿佛是同一款车的大、小号。目前市场上的逸动,动力有1.6、1.6混动、1.5T三种,指导价6.69-9.69万元。新款逸动估计仍然保持这一局面。对于入门级车型来说,全办完大概7.5万元,外观内饰都是崭新的,挺不错。

       虽然有不止一家自主品牌渴望向高档进步,但总体而论,自主品牌的优势,目前仍以价格为主。所以,自主品牌轿车在中型车领域内拼不过合资车,但在紧凑型车领域,局面则要好得多。从这个角度看,新一代逸动上市后,市场表现应该比睿骋CC强得多。

       性价比不错的马自达MX-5

  不管是7万元的逸动,还是12万元的睿骋CC,以及17万元的凯美瑞,虽说都在强调时尚,主打运动,但毕竟它们同属三厢轿车,满大街司空见惯。在追求个性的人眼里,这些车可能非常乏味。对于他(她)们来说,敞篷车或许才是最佳选项。不知什么原因,敞篷车在我国并不受欢迎,市场上曾有比较便宜的207CC,但造型太接近普通轿车。比较有范儿的,是马自达MX-5,它是一款高颜值、高性价比、个性化极强的敞篷车。最近,2018款马自达MX-5RF上市,售价33.9-34万元,动力是2.0+6速手自一体。

  此前销售的2009款马自达MX-5,也是2.0自动+6速手自一体,指导价29.98万元。这次上市的新款车涨价4万元。在配置方面增加了胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、倒车雷达、自动车灯、日间行车灯、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、中控台液晶屏、车联网、主动降噪、USB接口、品牌音响。至于其它方面,新老车型的车身尺寸略有不同但变化不大。发动机仍为2.0升,但压缩比变化很大,从昔日的10.8升为13,用油从92号变成95号,油耗则从8.1升降到6.7升。

  在轿跑车范围内,比马自达MX-5便宜的,有20多万元的本田CR-Z、丰田86、斯巴鲁的BRZ,再往上,接近40万元可以买到福特野马,它们各有特色,但都不具备敞篷功能。事实上,敞篷车的乐趣十足、个性十足,如果所处地区气候好、环境好的话,它比普通轿车更值得考虑。当然,它只是一款适合玩的车,如果家用,它恐怕非常不适合。我觉得,20岁出头时,如果家境不错,来这么一辆车,是个很棒的选择,尤其是女孩儿。当然,这个价位的敞篷轿跑车很少,与它很近似的,主要是32万元的宝马2系,也是敞篷轿跑车,只可惜是软顶。

       富人来说,奔驰SL400恐怕才更值得考虑

  对于富人来说,奔驰SL400恐怕才更值得考虑。此前市场上的SL400,指导价109.8万元,最近新上市的是它的特别版,指导价120.8万元。所谓特别版,主要指的是增加AMG风格套件。动力方面,都是3.0双涡轮增压机+9速手自一体变速器,百公里加速4.9秒。

  有人认为,能代表奔驰的,或者说能称得上“大奔”的,唯有S级与E级。C极及C级往下,基本上就是价格妥协的产物了。这种观点可能比较偏激,但也说明,S级的奔驰确实精湛——一眼望过去,这款SL轿跑车的内饰,明显与众不同。

  120万元,连半辆法拉利都买不到,但再添10万元的话,可以买辆保时捷911;再添40万元,可以买到GT-R。 不过,每种车都有自己的价值。奔驰SL400的加速虽然也在5秒以内,只比保时捷911入门级慢了0.5秒,但它的核心价值并非速度。有些跑车为速度而生,奔驰SL400不是,它主要是给富人提供一种乐趣,在考究氛围中的乐趣。中产阶级的家庭可以给女儿买辆MX-5作为22岁的生日礼物,在富豪阶层里,恐怕就该买奔驰SL400了。


  关于《星爷说车》

  星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体做汽车评测,阅车无数。

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