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“简而不凡”缔造骁途超越同级的非凡实力

2017年08月07日 08:00 来源:车讯网 作者:车讯实验室
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  一直以来,国内车市竞争愈发激烈,当前已经达到白热化程度。近两年来,国内车市的竞争演变成了SUV车型的竞争,各家汽车品牌纷纷推出大中小型SUV投放市场来争夺更多市场份额。

  小型SUV对于大多数年轻家庭来说有着相当重要的现实意义,它不仅可以满足日常代步通勤出行,并且凭借较高的离地间隙,在假日还能携同家人远足,而不必担心托底,另外得益于优化的车身空间布局,其装载实力不容小觑。因此对于各家汽车厂商来说,得小型SUV者,必能赢得更多市场份额,并且在日后用户有升级需求时,还会产生潜在的销售机会。

  所以当前国内车市小型SUV的竞争已经到了相当激烈的地步,长安铃木即将推出一款小型SUV,新车命名为骁途,骁途的推出是长安铃木直面国内车市小型SUV激烈的市场角逐的又一利器,它秉持了长安铃木全新品牌所蕴含的“简而不凡”核心价值,以品质优先为本,致力于提高车辆内在价值,从外到里都做到极致,目的是超越用户期待,赢得更多用户的信赖和忠诚。

  车辆品质的优劣当然不是说说就得,车讯实验室一向坚持拆解为本,通过拆解车辆观察车辆的品质工艺、防护结构等内在细节,好与不好,一目了然。

  “不怕不识货,就怕货比货”,这次拆解了铃木骁途,通过和之前拆解过的其他车型进行对比,看看骁途这款全新上市的小型SUV到底是不是更胜一筹。

  闲言少叙,防护结构一向是车友网友关注的拆解要点,所以拆解对比首先从防护结构开始。

  系统性防护,力求实现更完美的前防护功能

  对于整车防护来说,前部防护有着至关重要的作用,骁途的前防护结构和其他同级合资车型都有哪些特点和区别呢?

  骁途的前部防护结构层级相同,均包含保险杠、缓冲层、防撞梁和吸能盒四个部分,这种前防护等级是目前大多数同级合资车型采用的主流防护形式。

  骁途的前防护结构中的二级缓冲层材质为分体形式金属板,焊接在前防撞梁左右两侧,在低速碰撞或与行人发生碰撞时能通过自身变形吸收碰撞能量,降低车辆损失或减轻行人伤害。这也是目前大多数同级合资车型采用的主流防护形式。

  骁途采用了双层钢板拼焊而成,前端钢板冲轧为双帽造型,后端钢板成为背部支撑,这种结构称之为闭合结构,相对于同级合资车型常用单层钢板开式结构的防撞梁而言,双层钢板、闭合结构的防撞梁有着结构强度更高的优势。

  由上图我们能看到骁途前防撞梁为双层结构,而很多同级合资车型多采用单层钢板冲轧为双帽造型。此外,骁途前部吸能盒为钢制多边形筒身结构,而其他同级合资车型多为四边形筒身结构,同样在吸能盒筒身造型方面,骁途也占有结构强度优势。

  对于SUV车型来说,由于车身较高,当与行人发生碰撞时,容易将行人撞出导致二次碾压风险,骁途在前下方的护板上采用了加强结构,可称之为等效行人腿部防护结构。在与行人发生碰撞时,能通过碰撞行人腿部,引导行人躯体向上运动,落在发动机舱盖或风挡玻璃上,这样就降低了碰撞中的二次碾压风险。而很多同级合资车型考虑到成本控制问题,会把这一结构进行减配处理。

  骁途的前防护结构明显优于同级合资车型,在前部双层钢板闭合结构、吸能盒钢制多边形筒身结构和等效行人腿部防护结构的优势尤为明显,虽然这些系统性的防护结构会使骁途的制造成本增加5%-10%,但在于控制成本和车辆品质及行车安全保障之间,长安铃木还是很有诚意地选择了后者。

  不惜成本,从用户切身利益出发打造后防护结构

  后防护结构在城市形式中十分重要,在拥堵路段追尾是常发事故,车辆一旦被追尾后防护结构的优劣不仅直接影响着驾乘者的安全,同时也直接决定了车辆的维修成本的高低。

  骁途的后部防护形式与其他同级合资车型类似,包含保险杠、防撞梁和吸能盒三个部分。

  骁途后防撞梁为钢板冲轧为双帽造型,左右两端焊接了吸能盒。虽然大多数同级合资车型在后部防护结构中都设置了吸能盒,但与骁途相比防护级别方面有所差异。

  骁途后部吸能盒和前部吸能盒造型相同,为多边形金属闭合筒身,可以说在吸能盒层面,骁途前后防护级别一致。但大多数同级合资车型的后部吸能盒都采用了梯形筒身造型,无论是尺寸还是造型和车身前防护结构中的吸能盒差距相当明显。

  虽然造价会增加10%,但骁途出于车辆后部安全以及发生低速碰撞时降低维修费用的考虑,还是采用了与前防护一样高的防护级别。

  主流防护,完备车门构造强化侧碰安全

  车门防护结构对于车辆遭遇侧向碰撞时的意义重大,直接保护乘员舱中的乘客,骁途采用了管型梁+帽型加强筋的复合防护结构,且前后车门防护形式和前门基本相同。

  管型梁+帽型加强筋也是目前同级合资车型车门防护中的主流防护形式,一般来说管型梁斜置于车门内部下方,帽型加强筋则设置在管梁上方,当遭遇侧碰时能协同工作为车内乘员提供保护,减少碰撞后车门撕裂打开导致车内乘员飞出加重伤害的风险。

  多重优势,优异底盘为用户带来更多安全感

  骁途在底盘设置防护板方面与同级合资车型的主流方式类似,但在护板材质方面则有显著区别,骁途采用了硬度和防腐效果俱佳的工程塑料护板,而其他同级合资车型为了节约成本,在这种看不见的地方多会采用了类似于厚毛毡材质的底盘护板。

  由上图中可以看出,骁途车型杠下、发动机舱下及车身底板均设置了工程塑料护板,并采用了常规中置设置排气管路,乘员舱底板被左右两块工程塑料护板防护,而在同级车型中会有不少将排气管路则沿车身右侧布置,乘员舱底板采用了一块护板遮盖。

  这主要是由于这些车型的乘员舱底部还设置了汽油箱,大概位置在驾驶员座椅下方,底盘上的一块护板也将汽油箱遮盖了起来。汽油箱中置带来了一个问题,车身乘员舱底板无法像常规车型一样设置贯穿式车身纵梁,当然正是由于这种车身设计为用户带来了不少关于车身强度方面的担忧。

  骁途在采用了常规笼形车身的基础上,在乘员舱底板设置了两道贯穿式车身纵梁,底盘管线沿车身纵梁布置,因此在多个方面都能为用户带来更多安全感。

  细节决定成败,看不见的地方方显“工匠精神”

  现在每一家工业制造企业似乎都会提到“工匠精神”,当然所谓工匠精神更多的能从产品的细节体现出来,尤其在一些看不见的地方更能说明问题,例如下图中骁途排气管路采用了金属箔护板,覆盖面积大,工艺美观,让人看着感觉非常舒服。而在同级车型中有不少受排气管路走向影响,采用多块不规则金属板拼接,其工艺美观度方面也相对粗糙。

  骁途在地板防护方面采用了同级合资车型常用的全覆式地毡+防潮层,并和车身底板之间设置了填充层,车身底板上黏贴了止震贴。

  在工艺细节和视觉美观度方面,骁途明显优于同级车型。无论是填充棉的材质和裁切工艺,还是车身底板沥青止震贴的裁切和黏贴工艺细节方面,骁途的工艺细节、带出的视觉效果才是真正代表了“工匠工艺”。这也许就是长安铃木所提倡的“简而不凡”——看不到的地方也做到极致。

  优势显著,骁途测试数据超越同级

  车辆拆解过程中,车讯实验室照例会采集大量数据,这里列举了部分测试项目及测试数据,通过与部分同级合资车型的平均值对比,骁途在工艺细节方面和平顺性方面还占有相当的优势呢。

  由上图中可以看出,在钢板拉伸强度方面,骁途的大部分数据都超出同级合资车型的平均值,在前后防护和B柱钢板方面的数据优势最为显著。

  一辆车的乘坐舒适性当然相当重要了,上表是骁途进行专业的平顺性测试的车型和几款同级车型测试的平均成绩,测试成绩显示骁途在乘坐舒适性方面占有非常显著的优势。

  通过以上骁途拆解后的防护结构和测试数据等项,相信您对骁途在安全、操控、工艺品质及乘坐舒适性等方面有了更深一步的了解,长安铃木骁途表现让人惊喜,当然惊喜的是国内用户又多了一款时尚、动感、实用的新车可选。

  正如骁途所秉持的核心价值——“简而不凡”,骁途这款车由内而外,从工艺细节、防护结构、车身架构方面表现在同级合资车型中都首屈一指,这正长安铃木秉持以消费者利益为先的造车理念,每一款车都是由内而外注重车辆品质,而并非只是堆砌华丽但用处不大的配置来迷惑消费者,所以,骁途完全有理由成为车友选择小型SUV车型时的优先考虑对象之一。

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